高架橋綠化要怎么做？高架橋是城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，城市建設(shè)的突飛猛進(jìn)以及城市人口的急劇增加，車輛日益增多，造成了交通的擁堵現(xiàn)象，特別是平面以及立交的交匯處，車輛堵塞和擁擠尤為嚴(yán)重，迫切需要通過(guò)修建立交橋和高架道路形成多層立體的交通布局，以此來(lái)疏散車輛，提高道路的通過(guò)能力，在這種形式下，作為解決交通擁堵的重要手段和現(xiàn)代化城市標(biāo)志，高架橋應(yīng)運(yùn)而生。

高架橋問(wèn)題凸顯

而在近幾年一座座高架橋 更是如“雨后春筍”般拔地而起。高架橋在解決交通擁堵問(wèn)題的同時(shí)，缺點(diǎn)卻也日益顯現(xiàn)：破壞城市景觀、割裂城市空間、給市民出行帶來(lái)壓抑感。

污染問(wèn)題

高架橋道路的高車流量必然帶來(lái)諸多污染，主要是噪聲污染、廢氣污染利粉塵污染。盡管城市道路設(shè)計(jì)中已考慮到采取一些措施來(lái)有效降低這些污染，如設(shè)置防噪墻等。但隨車排放在空氣中的大量廢氣和粉塵，只有通過(guò)植物綠化，才能達(dá)到更好的降低污染的效果。高架橋綠化迫在眉睫，上海、北京、杭州等地的高架橋綠化走在全國(guó)的前列。

空間破壞

高架橋的出現(xiàn)為城市交通帶來(lái)了快捷和便利，但由于目前高架橋的建設(shè)往往停留在工程結(jié)構(gòu)物的水平，色彩灰暗、造型粗笨、尺度巨大，高架橋的這些形象對(duì)城市空間是一種極大的破壞，因此在城市中心區(qū)建設(shè)高架橋，必然會(huì)給周圍商業(yè)及老百姓的出行帶來(lái)影響。這種有悖于自然的景觀體驗(yàn)使得高架橋很難與城市中的其它景觀要素有機(jī)結(jié)合，無(wú)疑會(huì)對(duì)城市景觀產(chǎn)生破壞。

環(huán)境破壞

過(guò)去在高架建設(shè)過(guò)程中，人們還沒(méi)有形成對(duì)高架橋 進(jìn)行綠化美化的概念，在高架橋建設(shè)的同時(shí)，并沒(méi)有注意對(duì)高架橋周圍環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，更談不上對(duì)高架橋進(jìn)行綠化美化，因此對(duì)周圍環(huán)境的破壞十分嚴(yán)重。沒(méi)有進(jìn)行綠化美化的高架橋，成為城市中的“混凝土森林”。但是隨著環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，人們對(duì)高架橋的要求不再只是行車的安全、快速，對(duì)高架橋周邊景觀的建設(shè)也提出 了更新、更高的要求，特別是與之相關(guān)的高架橋綠化正被提上日程，在高架橋建設(shè)的同時(shí)受到重視。

高架橋生態(tài)系統(tǒng)建立

道路與交通綠化不僅是城市形象和景觀的重要載體，也是城市文化的具體體現(xiàn)， 因此在國(guó)外十分受到重視。它作為城市綠地和景觀系統(tǒng)的骨架，與城市的公園綠地、 居住區(qū)綠地、濱水綠地、建筑綠地等有機(jī)地協(xié)調(diào)在一起，形成城市的綠色網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

高架橋綠化在實(shí)現(xiàn)組織交通基本功能的基礎(chǔ)上，舒緩行車和行人的疲勞，愉悅路人心情，同時(shí)起到保護(hù)環(huán)境、美化市容、夏季遮蔭、點(diǎn)綴街景等作用。

高架橋的綠化也要因地制宜，視具體情況而定。比如，上海市延安路的高架橋綠化是典型的成功案例。因?yàn)楦呒軜虼┻^(guò)舊城的中心，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)單弄建筑景觀造成了破壞，對(duì)其形成擠壓的態(tài)勢(shì)。上海市政府針對(duì)這一情況，移植了一百余棵大型喬木，種植在高架道路兩側(cè)，同時(shí)配合實(shí)施對(duì)高架快速路支撐柱的豎向綠化，取得了很好的綠化效果，既保護(hù)了傳統(tǒng)建筑，同時(shí)將高架橋這一混凝土長(zhǎng)龍變成了一條綠色的風(fēng)景線。

高架橋綠化要怎么做？朗汀高架橋城市生態(tài)空間裝飾，高架橋是一條動(dòng)態(tài)的生態(tài)線，專業(yè)的高架橋種植花盆，安全可靠，充分考慮植物生長(zhǎng)習(xí)性，適合灌木類植物生長(zhǎng)的土層深度，搭載水系統(tǒng)，便于管養(yǎng)，打造爆火網(wǎng)紅打卡城市。